芯片行业供应不稳 日系SUBARU（斯巴鲁）矢岛工厂宣布“放长假”

从去年到今年，全球晶圆代工产能呈现出严重不足的局面，而且这波芯片供应紧张潮还有蔓延至更多领域的趋势。据消息日系整车厂SUBARU官网由于半导体短缺，该公司于2021年4月5日宣布，其群马制作所的矢岛工厂将在4 月停工，停工天数最长达13个工作日，预计工厂关闭期间将减产约1万辆汽车。

SUBARU表示将在停工期间加快采购半导体零件，在长假结束后的5月10日，全线将重新开工。该公司指出，停工与瑞萨电子工厂大火无关。

SURARU在一份声明中表示，本次停工影响两条产线，其中1条将停工8个工作日（4月10-20 日）、另1条将停工13个工作日（4月10-27日），且恰逢“日本黄金周”（ESMC编者按：日本的“小长假”，时间在四月末到五月，与“五一”无直接关联）、因此群马制作所将在4月28日-5月9日期间进行大型连休，因此矢岛工厂所有产线要重启生产预估要等到5 月10日。据悉，群马制作所共3条整车生产线中仅1条产线不受影响。

SURARU表示，此次停工对2022年3月期的合并业绩的影响目前正在调查中，今后如有需要公开的事项，将及时通知。

据悉，SUBARU矢岛工厂主要生产SUV 车如Outback、Forester等车型。Yahoo Finance 的报价显示，截至北京时间6日上午10点17分为止，SUBARU 下挫 2.36% 至2150日元。

另据日媒报道，由于半导体短缺影响，另一家日系知名大厂——铃木汽车（Suzuki）位于静冈县的2座工厂部分产线在5日已经宣告停工。

目前，芯片行业的供应链很不稳定，供应状况也十分复杂。汽车等行业的迅速发展使得成熟制程的市场需求日益提升，芯片紧缺问题在汽车领域体现得似乎更为严重。具体来看，汽车缺“芯”的细分产品包括模拟芯片、电源管理芯片、MCU、传感器（CIS、MEMS等）、射频芯片和驱动芯片等，其中“汽车大脑”——MCU的缺货问题是最为严重的。由于智能手机等终端产品的市场需求过于旺盛，半导体行业就没有多余的产能可以供给汽车产业。此外，汽车所需的车规级芯片对技术要求极高，交付不良率要控制在百万分之一以内，复杂的生产流程和严苛的标准也是导致汽车芯片短缺的一大原因。