芯片严重短缺!众车企纷纷调整生产战略 发挥创造性思维

今年年初以来，汽车行业因“缺芯之困”导致停产减产的新闻屡见不鲜。据IHS统计，今年第一季度，全球约100万辆汽车因“缺芯”而推迟交付，全年全球汽车产业销售额将减少600亿美元。截至今年4月初，美国三大车企均因“缺芯”而不同程度实施停产。5月初，宝马、本田和福特汽车都表示，芯片短缺问题正在恶化。

据央视财季报道，因受全球车企“缺芯”的影响，且短时间还没有缓解的迹象，韩国汽车企业将部分基础配置改为可选配置，并且售价会进行调整，以维持生产。在韩国汽车市场，现代汽车和起亚汽车的市场占有率高达百分之八十。目前这两家汽车企业的芯片库存只剩下两至六周，一旦没有了汽车芯片，就有可能不得不面临汽车停产的尴尬局面。

不止韩国，大部分汽车制造商为确保一些重要或盈利能力上佳车型不得不牺牲其他车型，奔驰同样如此。据德国《汽车周刊》证实，芯片短缺已影响到梅奔E级车的生产。

上周初以来，戴姆勒在德国辛德尔芬根的工厂已暂停轿车和旅行车车身的生产，这条组装线将于5月14日重新投入生产。总体而言，奔驰并不是大规模缺乏芯片，而是希望确保这三款重量级车型的芯片供应，即：EQS、S级和S级迈巴赫。

　最新统计数据，截至目前，芯片短缺已导致全球汽车累计减产115.7万辆。而根据预计，今年全年，芯片短缺或将让全球汽车市场减产超200万辆。作为汽车工业的核心零部件，一辆车上需要的芯片种类多达百种，只要有电子元器件就需要有相应的控制芯片。各大车企都在努力解决半导体芯片的严重短缺，经销商也对未来的库存充满担忧。制造商别无选择，只能优先考虑为关键车型以及盈利较高的车型供应芯片。