马来西亚疫情失控，至全球汽车缺芯加剧

8月18日，据知情人士透露，由于马来西亚疫情日益严重，某半导体芯片供应商的马来西亚Muar工厂继之前数周关厂，再度被当地政府要求关闭部分生产线至8月21日。

这将导致博世ESP/IPB、VCU、TCU等芯片受到直接影响，预计8月份后续基本处于断供状态。

“缺芯”当前已经成为不少行业心中的难言的痛处，因为缺芯，本田、大众、通用以及一众国产车品牌，纷纷被迫采取限产、停产等措施，产能损失惨重。

如今，全球疫情的危机仍在持续，缺芯危机在疫情与产能的双重打击下，还将持续一段时间。

最近，深受“缺芯”困扰的小鹏汽车董事长何小鹏在网上诉苦“抽芯断供供更苦，举杯销愁愁更愁”。他在接受第一财经采访时表示：“我们跟中国、海外都在合作，一辆车现在有差不多1700颗芯片，需要非常多的芯片”。

据悉，马来西亚目前有超过50家半导体厂在当地设厂，其中不乏英特尔、英飞凌、意法半导体、恩智浦、德州仪器、安森美等国际半导体巨头，当地封测产能约占全球封测产能的13%。

另一方面，车用MLCC、芯片电阻、固态电容、铝质电容等芯片产能均将受到不同程度的冲击。

当前，东南亚地区占全球27%的半导体封测产业份额，而马来西亚全球占比高达13%。马来西亚6月1日起实施的全面行动管制，对于产能紧张的封测产业链而言，态势进一步严峻。

根据相关数据，截至8月9日，全球范围内因芯片短缺导致的汽车产量损失已达585.3万辆。

其中北美和欧洲地区损失最大，分别为187.4万辆和174.6万辆，其次是中国，达112.2万辆，预计全球全年汽车产量最终损失可能会进一步上升到700万辆。