缺芯面临严峻考验毫无缓解 芯片交付时间已延长达20周

据国外媒体报道，上半年始于汽车领域的全球性芯片短缺，波及到了众多领域，汽车、消费电子等领域都受到了影响，导致产品的生产受限，出货量明显减少。研究机构此前也预计，在持续半年之后，汽车芯片短缺在三季度会有一定程度的缓解，不过供应紧张仍将持续。但从研究机构的报告来看， 7 月份并未有缓解的迹象，短缺还有加剧的迹象。

市场分析机构Susquehanna Financial Group最新研究显示，7 月份的芯片交付周期 (从订购到交货时间差) 较上月又增加了8天以上，达到20.2周，这是该公司自2017年开始跟踪该数据以来的最长期限，意味着全球芯片短缺问题持续恶化。其中，微控制器（MCU，汽车、工业设备和家用电子产品所需的逻辑芯片）短缺状况在7月份加剧，这类芯片的交付周期现在为26.5周，而以前通常为6-9周。不过，好消息是电源管理芯片的交货时间缩短了，这类芯片主要用于调节电力流动，需求者从智能手机制造商到太阳能发电行业。

之前，由于苹果和三星等厂商储备了关键零部件，智能手机行业基本上没有受到影响。而汽车制造商受到芯片短缺的影响特别严重，美国通用汽车、美国福特汽车等公司减少甚至停止了某些车型的生产。半导体供应短缺，感受最深的是汽车行业，机构预计芯片短缺可能造成1000亿美元的汽车销售额损失。

其他领域的芯片短缺压力也很大，许多电子产品制造商——包括苹果等大公司，也无法满足其产品的所有需求。投资者关注交付周期，主要寻找有关半导体用户超额预订和库存积压的线索，因为这些通常是需求下滑的预兆。芯片行业高管们认为这次不能这么想，认为客户比过去更愿意做出长期供应承诺。

总而言之，随着芯片短缺涉及的产业范围不断扩大，台积电、联电、中芯国际等已经在扩增使用比较广泛的28nm芯片产能，以及它们其他制程芯片的产能扩能行动也在进行或计划中。但芯片制造过程复杂，生产周期长，车企及智能手机厂商芯片短缺问题暂时还难以解决。