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半导体行业曙光即现 厂商将大力扩产

发布时间:2021-10-18 18:23:00 阅读量:725

受疫情影响,全球芯片短缺已经到了一个相当严峻的地步。从汽车交付延迟,到家用电器供应短缺,再到智能手机价格上涨,全球各地的企业和消费者都面临着半导体芯片短缺的冲击。目前除了厂商主动扩产之外,客观环境也已出现转机。已困扰半导体行业近三个月的大马疫情终于出现转机。10日,马来西亚宣布,国内成人新冠疫苗接种率已达九成,将进一步放宽防疫限制,解除跨州旅行禁令。政府表示,将把新冠疫情看作“地方性流行病”,即使病例数量上升,也不会再次实施全国性封锁。马来西亚半导体产能有望开始爬坡。

此前特斯拉、宝马、蔚来等车厂减产、延迟交付,主要原因都是“缺芯”。而分析师指出,车用芯片短缺的症结,便是疫情下马来西亚当地封测厂停工/减产。统计数据显示,全球14%的封测厂都位于大马,而9月上半月,当地工厂平均只有47%的人力保持运作。

车企芯片曙光即现 厂商将大力扩产

值得一提的是,丰田宣布将截止到2022年3月底的年度生产目标削减至900万辆,削减量达30万。还将要求供应商尽力弥补生产损失,以便在12月至明年3月底期间生产额外9.7万辆汽车。预计,在截至明年3月31日的本财年内,丰田将生产900万辆汽车,这一目标较此前930万辆的目标减少了30万辆,即约3%。据悉,丰田11月份以后的生产计划依旧没有确定。大众汽车旗下子公司斯柯达(Skoda)和西雅特(SEAT)此前接连发布声明表示,由于芯片短缺,斯柯达捷克工厂在9月底停产了一周;而西雅特西班牙工厂的停产时间将延长至2022年。

目前曙光已现,多家芯片厂商已设立MCU扩产目标,以满足下游需求增长。其中,瑞萨电子计划到2030年底,将车用MCU产量提高50%;英飞凌已宣布,明年将增加五成支出,也就是投资24亿欧元(约合28亿美元)用于扩产;而代工龙头台积电也在之前表示,今年计划将车用MCU产量提高60%。

中汽协日前提及,马来西亚当地产能已逐步恢复,Q4芯片采购有一定保证。不过其也提醒,Q4供应依旧短缺。中国汽车流通协会也在9月30日表示,汽车芯片缺口峰值已经过去,未来芯片供应将会缓慢提升,但传导至汽车终端销售还需要3-5个月。

标签: 厂商 半导体

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